一次全行业的端到端切换，让车企们的智驾竞赛又回到同一起跑线上。
随着特斯拉基于端到端路线的 FSD v12.5 版本在北美地区已经取得了令人惊艳的效果，今年以来，国内的玩家从中领悟了智驾升级的“武功秘籍”。（关于端到端的技术原理，虎嗅汽车团队曾在《特斯拉，要跟华为开战了》一文中有过详细解析）
在模块化堆规则时期，代码bug修复能力越强，智驾能力表现越好，同时场内玩家通过开城和落地速度也随之分野。但问题在于，仅凭传统的智驾规则无法从根本上解决现实世界的理解和推理问题，没办法解决许多复杂场景和 Corner case。
因此，“上限不高”的规则时代很快被大模型和端到端的到来取代，尤其是后者近乎“一日千里”的迭代速度，更是让一众车企纷纷其规则转投端到端技术路径，这其中便包括蔚小理华等玩家。
端到端已经成为智驾行业下一代共识方案，虽然没有人能明确端到端是否是自动驾驶的终局方案，但目前没有比端到端更好的智驾技术方案。
基于此，本期暗信号旨在梳理目前场内头部玩家是如何进行“端到端技术路线”布局，通过不同玩家的不同做法和落地进度，窥见车企智驾能力的演进以及接下来智驾行业的竞争锚点。
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